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从国际停权处分看国内二轮赛事发展

2019-11-29 汉腾汽车 759 ℃
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从国际停权处分看国内二轮赛事发展上个月16日是台湾二轮赛事史上一个值得纪念的日子,由热衷于国内SBK赛事组别的知名南港重车店老闆领军,带领着国内优秀的选手们踏上国际级卡达Losail Asian Road Racing Series赛事的征途!当然,接下来演变成台湾代表队的惨遭除名的结果也十分令人错愕。网路排山倒海的舆论压力自然直冲这家知名重车店而来,加上平面传媒的恶意渲染之下,又让「代表台湾出赛」这件事情背负了更多的包袱。
从国际停权处分看国内二轮赛事发展首先笔者本身并没有想帮任何一边说话的意思,因为整起事件的是非对错十分明显而当事者也对于身为国内的资深老手却做出如此不得体的不良示範与影响国内赛事权益的行为感到愧疚并于国内知名论坛张贴抱歉启示;然而,我还是不得不说对于辛苦旅外征战的无名英雄们,我们难道不能更友善一点吗?或许有人会批评笔者为何要坦护犯错的人,但是笔者也想反问那些只懂着破坏却不曾为国内赛车运动付出过的广大网军们,「你们凭甚幺开砲?」
回顾近二十年来的国内二轮赛事演变,过去车队相互黑函汙衊、场外斗殴、联合垄断赛事的情形几乎走入历史,在国内三大厂的努力经营下,年轻人纷纷走入赛场,小型速客达赛事更是处在飞跃成长的黄金时期,也将是孕育未来SBK等级赛事车手的重要摇篮;国内SBK赛事也有望在大鹏湾赛道落成后跃升至全新的局面。然而,国内车手再缺乏资源的状态下,别说是考取国际车手证、可能连拥有一部自己专用的练车设备都是个大问题,为了能踏上国际舞台除了需要有良好的国际手腕,选手本身的资质可仅只是一张白纸黑字的证书而已。
本次事件的领队在国内SBK赛事所付出的努力可以说是有目共睹,待人亲切、热心帮车友解决爱车的疑难杂症他更是乐在其中,如今因为他的一时糊涂他本人也被取消了今年度汽车人学堂的国际驾照并且遭受禁赛处分,我相信这个处分对于一个那幺热爱赛车运动的人来说已相当严酷,何必还在伤口上洒盐穷追猛打呢?难道用牌在萤幕后方的键盘神车手出去骑就能海放其他国家的选手吗?国家门面微型汽车网固然重要,但是巩固国内赛车发展的栋樑难道就不重要吗?国内的赛车风气虽不成气候,但也更需要社会大众的支持与全国车友的继续耕耘才能让赛车运动更好。再者,前人的付出不管是正面亦者是负面都将是下一个赛场上台湾之光的宝贵经验,在破坏这得来不易的小小成就之前,请先想想自己是否也曾为你们所谓的〝不健全赛道〞留过一滴汗珠。
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