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面对2012年的环保法规,各家车厂仍苦思对策!

2019-12-20 汉腾汽车 452 ℃
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面对2012年的环保法规,各家车厂仍苦思对策! 面对2012年的环保法规,各家车厂仍苦思对策! 欧盟委员会日前对CO2排放量拟定了相关的法规,根据最新的规定,各国车商将面对更严峻的法规,特别是德国车商将首当其冲面对法规的挑战,对于德国车厂VW来说,已经枕戈待旦做好万全的準备。

为何VW能如此有信心,说穿了当然是自家的TDI柴油引擎与TSI汽油增压引擎,以崭新的动力与节能效益在市场上立足。然而更严峻的法规将相对的提高更车厂在研发面的成本支出,但各家车商仍希望立法相关单位能拟定平等的法条,面对地球的天候改变,各家车厂以开发新技术因应,好的一面能增加竞争力,坏的一方面将相对提高相关零件供应商、製造商的生产成本,但最后仍希望产品最后是以顾客能负担得起的价格亮相。
除了欧洲当地的厂商将面对成本升高的压力,更将面对非欧洲地区的低价商品竞争,因此对于德国当地的製造商未来可是一条充满荆棘的路。欧盟预定在2012年将强制要求车厂,减少新车CO2排放量至120 g/km。目前新车平均二氧化碳废气排放量维163 g/km,想要达到上述的标準,势必要在引擎科技上有所突破,而根据最新的协议,排放量介于130 g/km上下的车款将不会罚款,但相对的车身的组件必需保证是来自于可回收的环保材质。
当车辆开始大量以环保材质为主要原料时,可预料的是耐用性将大大降低,不管是零件的耗损,抑或车辆的性能都会受到一定程度的影响,至于最新的相关规範各国仍在找寻折衷的方案,对于汽车工业来说,最新的环保法规将是主导车商未来发展的十字路口。